Il relè termico viene utilizzato principalmente per proteggere dal sovraccarico il motore asincrono.Il suo principio di funzionamento è che dopo che la corrente di sovraccarico passa attraverso l'elemento termico, la doppia lamiera viene piegata per spingere il meccanismo di azione per azionare l'azione del contatto, in modo da scollegare il circuito di controllo del motore e realizzare l'arresto del motore, e svolgere il ruolo di protezione da sovraccarico. Dato il lungo tempo di trasferimento di calore richiesto durante la piegatura termica della piastra bimetallica, il relè termico non può essere utilizzato come protezione da cortocircuito, ma solo come protezione da sovraccarico del relè termico di protezione da sovraccarico.
Quando il relè termico viene utilizzato per proteggere il motore dal sovraccarico, collegare in serie l'elemento termico e l'avvolgimento dello statore del motore, il contatto normalmente chiuso del relè termico è collegato al circuito di controllo della bobina elettromagnetica del contattore CA e la manopola di regolazione della corrente di impostazione viene regolata per posizionare la leva a spina di pesce a una distanza adeguata dall'asta di spinta. Quando il motore funziona normalmente, la corrente attraverso l'elemento termico è la corrente nominale del motore.Quando l'elemento termico si riscalda, la doppia lamiera metallica viene piegata dopo il riscaldamento, in modo che l'asta di spinta entri appena in contatto con la leva a spina di pesce, ma non possa spingere l'asta a spina di pesce. I contatti normalmente chiusi sono chiusi, il contattore CA rimane inserito e il il motore funziona normalmente.
Se la situazione di sovraccarico del motore, la corrente nell'avvolgimento aumenta, attraverso la corrente nell'elemento del relè termico la temperatura bimetallica aumenta, il grado di flessione, promuove la leva a spina di pesce, la leva a spina di pesce spinge spesso per chiudere il contatto, scollegare il contatto e scollegare l'AC Circuito della bobina del contattore, rilasciare il contattore, interrompere l'alimentazione del motore, arrestare il motore e proteggerlo.
Altre parti del relè termico sono le seguenti: il braccio sinistro della leva a spina di pesce è realizzato in bimetallico, quando la temperatura ambiente cambia, il circuito principale produrrà una certa flessione deformativa, quindi il braccio sinistro nella stessa direzione, in modo che la distanza tra la leva a spina di pesce e l'asta di spinta rimane invariata, garantisce la precisione dell'azione del relè termico. Questa azione è chiamata azione di compensazione della temperatura.
La vite 8 è una vite di regolazione con ripristino del contatto normalmente chiuso. Quando la posizione della vite è a sinistra, dopo il sovraccarico del motore, il contatto spesso chiuso viene disconnesso, dopo l'arresto del motore, il raffreddamento della lamiera bimetallica del relè caldo si ripristina. I contatti mobili di i contatti normalmente chiusi si ripristinano automaticamente sotto l'azione della molla. A questo punto, il relè termico viene ripristinato automaticamente. Quando la vite viene ruotata in senso antiorario in una determinata posizione, se il motore è sovraccaricato, il contatto normalmente chiuso del termico il relè termico è disconnesso. I contatti mobili raggiungeranno una nuova posizione di equilibrio sulla destra. Il contatto mobile non può essere ripristinato dopo lo spegnimento del motore. Il pulsante di ripristino deve essere premuto prima che il contatto venga ripristinato. A questo punto, il relè termico è scollegato. in uno stato di ripristino manuale. Se il sovraccarico del motore è difettoso, per evitare di riavviare facilmente il motore, il relè termico dovrebbe adottare la modalità di ripristino manuale. Per regolare il relè termico dalla modalità di ripristino manuale alla modalità di ripristino automatico, è sufficiente avvitare la vite di regolazione del ripristino in senso orario nella posizione corretta.
Orario di pubblicazione: 28 marzo 2022
